Land Rover Forum  

Hvis den er med Stromberg karburider, kan du med fordel ofre nye gummimembraner, diaphrames eller noget i den henretning.

Prøv at se efter om den ikke allerede har elektronisk tænding, så du ikke unødig bestiller platiner.
Hvis den har platiner, vil du gøre dig selv en stor tjeneste ved at skifte over til elektronisk tænding, der idag fås som en meget fiks lille og helt skjult indretning.
Det er ikke specielt morsomt at justere platiner på en V8, og slet ikke hvis den har dobbeltplatiner, især hvis fordeleren har kendt bedre dage.

Den har løse ventilsæder og da tilsvarende motorer altid har været eksporteret til Californien fra sidst i 60erne, kan du gå ud fra at de er designet til blyfri benzin.

mvh
Knud, og til lykke med det helt igennem prægtige køretøj! :-))

Hej ole

Jeg vil give knud ret skift til elektronisk tændning, det er ikke særlig dyrt men alle pengene værd.

De fleste service dele er ens, du skal have tændrør til lavkomp. motor, luftfilteret ved jeg ikke om passer.

Men ellers held og lykke med den fede vogn, jeg er slet ikke misundelig.

Hilsen Leif
(hvis det er kan jeg se om jeg har en original strømfordeler med elektronisk tændning)

Hejsa,
var der nogen der kan smide et link til sådan en elektronisk tænding? Har nemlig også en 3.5 carb.

Hej
Chris

Hej Christian

Har monteret denne type, nemt og det funker.

http://www.aldonauto.co.uk/shop/product.asp?strParents=118&CAT_ID=39&P_ID=90

Mvh
Mads

Hej Ole

Tillykke med monsteret.
Mht blytilsætning er det jo også religion, men jeg har altid kørt så høj oktan som mulig og altid med blytilsætning i mine to 3,5 LR V8´ere (plus karburatorsprut om vinteren). Det fungerede fint. Hvilke karbs sidder der på den?
Din tænding er essentiel for et godt venskab med din motor så jeg vil også anbefale dig at opgradere som de andre siger.
Held og lykke.

LR hilsen

Bilen er med standart tændingsdele og det fungerer upåklageligt.
Måske senere kan det opdateres til elektronisk tænding!
Jeg tror at jeg fremover forkæler bæstet med Shell V-Power.
Det fik Volvoen og det var meget bedre end alm. 92-95benzin.
Vedr. filtre hører jeg lige 101 klubben i UK.
Vedr. priming af oliepumpe så foreskriver rep. manualen brug af Petroleum Jelly. Er det ikke bare det vi andre kalder vaseline?? Bliver det fortyndet ud i motorolien?
Carburatorerne er de her dimser(ha) med en lille sort hætte i toppen hvor der sidder en pind på. Jeg har fyldt motorolie på!
Undskyld min uvidenhed med det der benzin hejs :)
Så er det jo godt at jeg har det alvidende forum!

Hej Ole,
tillykke med V8´eren. Ang. benzin, så er motoren så tilpas lavkomprimeret at 95 oktan burde være rigeligt. Blyfri burde også være uden problemer.
Ja, petroleum jelly er hvid vaseline - det til sprukne læber. Det opløses fuldstændig i motorolien. Med mindre oliepumpen har været helt adskilt, behøver du ingen priming. Du kan også få gang i pumpen ved at fjerne strømfordeleren og tørne pumpen med en skruemaskine på akslen. Men som sagt, kun nødvendigt efter total adskildelse.
På stromberg (Zenith CD175) karburider skal der SAE 30 olie på, hos Volvo (der brugte samme model) foreskrev man ATF-olie (rød). Jeg tror nu at "any oil will do" - selvom reaktionshastighed og kørekarakteristik selvfølgelig er påvirket af oliens viskositet. Og der er netop ATF´en meget temperaturstabil.

RRC-hilsen
Bo Helsted

Jeg bilder mig ind, at ATF også er lidt mere skånsom over for Strombergerens forbistrede gummimembran.
Alle de Strombergere jeg har været pestileret med, har iflg. recepterne, alle skulle have ATF.
Jeg skal ikke endegyldigt klåge i Rover, men har ikke fantasi til at forestille mig, at der er andre regulativer for Rover.

mvh
Knud

Jæ ve ikk det, men i manualen skrives der SAE20. Det tolker jeg som 20/50 og det har den fået - å nået!

I har så ganske ret, SAE 20 er det rigtige. Jeg brugte altid ATF, da jeg havde min RR 1976´er, det virkede fint.
/Bo