Land Rover Forum  

Nu har jeg snart set flere 110'er / 300 tdi fra sidst i 90erne på både Roverbørsen, autoscout og andre sider og i de mange tilfælde er de registreret som bus.

Nu kan man jo altid snakke om fordele/ulemper ved bus modellen men er der nogen der kan sige noget om hvad det får at betydning rent økonomisk hvis en sådan skal om-registreres til alm lille kørekort?

Rover hilsen
Christian

Hej Christian

Jeg ved ikke hvad registreringsafgiften bliver for at omregistrere til personbil fra en bus, men den helårlige vægtafgift stiger til 12.000 kr. Bussen koster enten 800 kr. eller 2000 kr, afhængigt af om det er en benzin eller diesel drevet.

Til gengæld kræver bussen så kørekort til kategori D, den skal synes hvert år og så er der hele balladen med om der skal være fartskriver i ved udenlandskørsel.

Hvis jeg stod i overvejelse ville jeg helt sikkert gå efter en bus - det andet er for meget for min pengepung.

MVH Peter, 90 tommer

En personbil tillægges en afgift på 1.000 DKK for manglende dieselpartikelfilter, busserne ikke. Du må parkere på pladser skiltet 'bus' eller 'kun bus' - men ikke, hvor der skrives 'turistbus' eller rutebil.

Og skulle der ikke være plads blandt busserne, kan du blot holde på en alm. p-plads, da bilens totalvægt er under 3,5 tons.

Hvis du har en Td5 bus, kan den med eftermonteret filter godkendes til den grønne tyske miljømærkat, det kan den som personbil ikke.

Altså masser af busplus!

Vedr. kørekort, så husk lige at tage kørekort til bus med hænger (D-E), når du nu alligevel er ude at bruge penge på buskørekortet. Ellers må du kun køre med 750kg på krogen.
Og så må du i øvrigt kun køre med din nærmeste familie og venner, eller hvordan det nu lige er formuleret. Det betyder i hvert fald at du ikke må have vildt fremmede i bussen. (svært at kontrollere)

MVH Jakob E S

Hej Forum

Læs lige dette indlæg med en højesterets kendelse, Vedrørende passagererne.

http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=60124#60124

Mvh
Mads

Hermed lidt yderligere info.

http://www.rigsadvokaten.dk/media/RI_6-2008.pdf

http://www.lhoffmann.dk/uploads/HRdomErhvervsmpersbefordr.pdf

mvh
Mads

Angående parkering, fik jeg en p bøde i kbh fordi jeg parkerede på en bus parkering. Klagede selvfølgelig men fik afslag på klagen fordi bussen ikke havde totalvægt på min. 3500 kg..klagen kunne ikke ankes.
Jeg havde sat kopi af både reg. attest og told papir i foruden netop for at undgå bøde. Der stod hverken turist eller rute bus p plads på skiltet, ej heller mindste vægt. Så pas på med parkering....
Dog accepterede hotellet at betale bøden da de havde sagt god for at jeg parkerede der da deres p hus kun kunne tage borger gryder op 2 meter..

Bare mit udspark...
Henrik Klinge med trophybus der ikke går i p hus....

Den går ikke, Henrik!

Hvem har du klaget til og hvem har afgjort, at afgørelsen ikke kan ankes ?

Det er nu ikke KHBs Kommune, der afgør, om en klage kan ankes eller ej. Det vil altid være en domstol.

En bus er en bus uanset totalvægten. Der findes sådan set ikke nogen minimums vægtgrænser for busser.

Er du medlem i FDM ? Så send sagen til dem.

Parkering Danmark har måtte trække en parkeringsafgift tilbage i en sag, hvor ejeren af en LR 110 STW bus havde parkeret på et lastbilsparkeringsanlæg.

Man skal huske på en "parkeringsbøde" ikke er en bøde, men en parkeringsafgift, hvilket gør den kan gå til inkasso uden at have været retsafgjort. Hvilket igen stiller delikventen umåde ringe mht retssikkerhed. Er man uenig i tildeling af P-afgift er der kun civilt søgsmål at støtte sig til.

Tjaee, Selvfølgelig har disse domme nok gjort at politiet er blevet meget mere forsigtig med bødeblokken til folk i busser. Ja hvem har over hovedet hørt om lignende sager siden den 11. marts 2008?
Men på den anden side så ville det jo heller ikke være fedt at skulle køre en retssag på, om man nu er var tæt nok tilknyttet til en eller anden passager i sin bus. En tilfældig klubkammerat? En gæst til et DLRK-arrangement? En blaffer? Genboen? En køber til bilen? En vens familie? En forretningsforbindelse? Ja hvor tæt er de på en i lovens forstand?

MVH Jakob E S

Hej Christian
Du spørger til hvad det vil koste at omregistrere en bus (stor personbil) til lille personbil. Jeg er en af dem du skriver om der har en LR 110" bus til salg, og i den forbindelse har jeg haft en forspørgsel fra en interesseret køber om netop dette.
Min undersøgelse hos skat førte til en omregistreringspris der lå på omkring 15 til 20000 kr og det er for en diesel bil fra 1989. Her skal man så være opmærksom på at den årlige statsafgift sikkert stiger med ca. 1000 kr om måneden ved at bussen bliver omregistreret alm. bil. Jeg har kørt "privat buskørsel" i omkring 20 år både her og i udlandet og har aldrig haft nogen problemer i den forbindelse. Jeg tilslutter mig meldingen om at få taget "stort" kort samt at huske at få et hænger kort i samme forbindelse.

Held og lykke med dit valg.

Mvh
Verner
4586

Tak for alle jeres kommentarer.
Jeg kan godt se fordelene i bus kortet. Mit argument imod har bare hele tiden været at hustruen vil køre ulovligt hvis hun låner kareten når jeg er væk på arbejde. Hun kunne selvfølgelig også tage kortet og så ville den sag være ude af verden.
Men jeg syntes også det virker det lidt mærkeligt at have en "bus" hvor jeg alligevel kun har 5 siddepladser da jeg helt sikkert ville pille de bagerste sæder ud for at få lidt bagage/skrammel plads.
Man tak for kommentarerne, der er lidt mere at tænke over :o)

Rover hilsen
Chrtistian
90"V8

Hej igen Christian

Nu vil jeg sige lige som Paul S: Den går ikke! Man må ikke pille bagsæderne ud af en bus, du må grundlæggende ikke ændre på sæde konfigurationen, men bagsæderne/bænkene kan vippes op således at du får din baggaeplads.
Med hensyn til om din hustru kan køre den eller ej ser jeg nu sådan på det at det er meget rart at have sin egen bil!!! Nå, hun kunne jo også bare tage et stort kort.

Mvh
Verner
4586