Land Rover Forum  

Jeg leder efter ny prisen på en range rover 1974 2dørs med manual gear. Skal bruges til en evt. Afgift på hvid eller gule plader.
På forhånd tak.

hej Kristoffer

priserne i 1974 skiftede på et tidspunkt så du får begge to :-)

prisliste 8. marts 1974
pris ex moms 43899,13 + moms 6584,87 + reg.afg. 71205,00 - i alt 121689,00

prisliste 28. juni 1974
pris ex. moms 43080,00 + moms 7436,22 + reg.afg. 121930,00 - i alt 178941,00

som det fremgår skete der åbenbart noget med både moms og afgiften - også i 1974

mvh
Ib 0219

Fnis.... Ib, hvis jeg en dag har brug for at vide, hvad en Seriebil eller en kardanaksel kostede d. 1/5 1959, så skriver jeg blot til dig... Kors, hvor er det sjovt at være medlem af så nørdet en klub :-)))

hej Heine

det er nu ikke særligt nørdet, har bare en del materiale samlet igennem 25 års arbejde med Land Rover, har bl.a. prislister fra mange år i arkivet, så det er bare at slå op i mappen :-)

mvh
Ib 0219

Ja man ser ny-priserne stiger voldsomt i halvfjerdserne. Hvilket også er grunden til at jo højere op årgangene bliver veteraner jo dyrere bliver de i import-afgift, der jo beregnes ud fra den oprindelige nypris. Motorhistorisk Samråd kæmper bla at det ikke skal koste en formue at indreg en veteranbil bare fordi den er yngre end oliekrisen.

Mvh Niels

Mange tak for svaret. Lige det jeg skal bruge.
Fik købet bil igår i Sverige og henter den til april.
Den er fra 3/7-74 så venter til den er blevt 40 så den kommer under 8 års syns reglen.

Meget smuk vogn. Og veteran Range Rovere er sjældne. Og hvorfor ikke på plader nu? Så skal den bare synes når den bliver 40?

Mvh Niels

Hej Niels fordi der skal laves rust i begge paneler som faktisk er det enste rust der er i den. Den er ellers i rigtig rigtig gode stand. Den er total istandsat i ca 2000 af en tekniker fra Volvo som fik malet den i volvo 164 grøn. Og har lavet et rigtig fint stykke arbejde med den. Som solgt den i 2002 til ham jeg købet den af. Den blive sidst besikti i 07 og har næsten ikke kørt efter da konen ikke brød sig om at køre i den.

Niels kender du til nogen af samme alder eller ælder end denne ?

Hilsen en virkelig lykke ejer.

En ægte klassiker...

hvis den er synet indenfor de seneste seks måneder, gælder den svenske godkendelse også i Danmark.

Omfatter dog ikke toldsyn.

Hej

Så på https://motorregister.skat.dk/dmr-front/appmanager/skat/dmr?_nfls=false&_nfpb=true&_pageLabel=vis_koeretoejsvurderinger

I 2009 betalte jeg for en RR fra 1979, den havde tabet meget fra ny pris på 275.000, så 40% afgift var for meget på den.

I 2013 er der en RR fra 22-11-1995 som er gået fra 1.170.000 kr. til Handelspris inkl. afgift 65.000 kr.

/Jørgen

Hej Niels Erik
Medmindre reglerne er ændret for nylig, fastsættes afgiften for veteranbiler på baggrund af 40% af nyværdien ekskl. afgift. Stigninger i registreringsafgiften op gennem 70'erne bør således ikke have betydning for den afgift, som man skal svare af en importeret veteranbil i dag.
vh Morten

Måske Morten, men det ændrer vel ikke ved at den voldsomme inflation gjorde kronen mindre og mindre værd, så der skulle nogen flere til at betale for den samme bil?

Jeg har ikke ny-priserne liggende foran mig, men jeg har en stærk formodning om at f.eks en 109" SIII kostede noget mere i '79 end den gjorde i '71 Også uden afgifter. Og da vil det altså blive tilsvarende dyrere at betale 40% af nyprisen på en 79'er end en 71'er. Uanset om afgiften er indregnet i nyprisen eller ej.

Mvh Niels

Jeg er helt enig med dig Niels. Det jeg blot ville gøre opmærksom var, at eksemplet med en kæmpe stigning i registreringsafgiften i 1974 er uden betydning for hvor meget Kristoffer skal betale i registreringsafgift af sin "nye" Range Rover.
vh Morten

Momsstigninger kan også spille ind på prisen, da der også betales afgift af afgiften.

Lige et klip fra De Samvirkende Købmænds hjemmeside:

Men uanset partifarve havde den siddende regering nu fået en afgift, hvor man kunne dække over skatteskruens stadige omdrejninger - og værktøjet er blevet brugt flittigt igennem de 30 år. Den nye VKR-regering drejer allerede skruen op på 12,5 pct. i marts 1968, og siden er det gået slag i slag: 15 pct. i 1970, en midlertidig nedsættelse til 9,25 pct. i 1975, tilbage til 15 pct. i 1976, 18 pct. i 1977, 20,25 pct. i 1978 og 22 pct. i 1980. Den seneste forhøjelse er fra 1992, hvor momsen steg til de nuværende 25 pct.

---

En anden tanke: bliver veteranbiler ikke vægtafgiftansat efter de nuværende forbrugs- og forureningsregler ? Dvs, at der skal betales en væsentlig højere bilskat for en nyimporteret veteran frem for en 'indfødt' ?

Sådan som jeg forstå regler skal jeg betale afgift på 40% af bilens nypris med moms i 74. og der efter 1000kr for hver km/L under 16km/L. Hvis bilen skal på hvid plader (eller kan den komme på sorte selvom den ikke er "født "i dk).

Med moms. 50516,22 x 0.4= 20206.48kr + ca 8000 kr ( bilen er vel sat til 8km/L ca ) ialt 28206.48kr

På gule er afgiften 0 kr.

Eller er jeg helt forbi med min nye viden om veteran bil import.

Ja jeg mente nu også det var 40% inkl afgifter! men Morten lød så sikker at jeg blev overbevist om at han havde ret. Og det ændrede jo ikke ved at 40%reglen er noget uretfærdig da næsten ens biler vil ende med at koste noget vidt forskelligt alene pga inflationen. Hvis de daværende afgifter også beregnes med så er det jo ikke bare urimeligt, men dybt urimeligt.

På Motorhistorisk Samråds generalforsamling blev der netop talt om diskrepansen ved at en bil bliver mindre og mindre værd, lige indtil den er næsten ingenting værd, og så, bum, fylder den 35 år og så er den en lille formue værd. Hvilket jo så smukt illustreres med historien om en Range Rover fra '79. Den ender jo med at være dyrere end en fra '99.
Med lidt held kommer der mere rimelige regler

Og nej jeg kender ikke mange Range Rovers fra midt-halvfjerdserne. Snakkede med en i forb. Med det første klassiker-træf, men han kom aldrig. For det første har der aldrig været ret mange i DK allerede dengang var det en kostbar vogn, og der var altså ikke den samme købekraft blandt folk som der er i dag. Og af de der endelig kom til landet er de fleste skrottet for længst. De havde vist let til galvanisk tæring pga deres konstruktion af alu-plader på stål-skelet.

Selv i England er originale Range Rovers fra halvfjerdserne meget eftertragtede og kan indbringe endog meget store beløb, så det er virkelig en lidt kostbar vogn du der har fået. Ville elske at se den til klassiker-træffet. :)

Mvh Niels.

For 6 år siden betalte jeg registreringsafgift af en Range Rover fra 72. Den havde oprindeligt kørt i DK men under staten, og der var derfor ikke betalt reg. afgift. Den blev værdisat til 46.539 kr, hvilket skal sammenlignes med en pris i forretningen på ca. 110.000 kr dengang. Den afgiftspligtige værdi var 40% af de 46.539: 18.615 kr. Jeg gav så 105% af dette beløb i afgift for at få den på hvide plader, altså knap 20K.

Tilsvarende har jeg for 4 år siden importeret en Triumph TR6 årgang 1970 fra USA. Der betales told og moms ved indførelse fra et ikke EU land, men det er en anden historie. SKAT værdisatte den til 23.782 kr, igen set i forhold til en salgspris i forretningen på ca. 50.000 kr. Afgiftsgrundlaget var 40% dvs. 9.500. Igen var afgiften 105%, altså ca. 10K. På det tidspunkt havde man så fundet på at lægge ekstra afgift på ift. brændstofforbrug - 1000 kr. pr. km/l under en vis grænse (16 km/l, så vidt jeg husker).

På Skat's hjemmeside skriver de blot "40% af nypris", men mine eksempler underbygger, at afgiften beregnes af 40% af nyprisen ekskl. afgift. Ellers ville man jo også betale afgift af afgift. Til gengæld kan jeg blive lidt i tvivl om, hvor momsen indgår i regnestykket?

I runde tal vil jeg antage, at der af en Range Rover fra 74 skal betales 105% af 40% af ca. 50.000. Dertil kommer brændstoftillæg på 1000x(16-7). Afgift i alt ca. 30.000 kr.

vh Morten

Jeg betaler almindelig vægtafgift (dvs. 25% af alm. vægtafgift) for min Triumph, som er importeret fra USA for 4 år siden. Så det lader til at blive bestemt af bilens alder - også for importerede køretøjer.

vh Morten

Hej Ib

Kan du svare på hvorvidt de priser du opgiver er med hvide eller gule plader ?
Er ikke klar over om de kunne fåes på gule plader dengang ?

Venligst
Morten