Land Rover Forum  

Efter ny toppakning, thermostat og nu ny viscoseblæser bliver bilen fortsat for varm og det er fordi blæseren ikke aktiveres efter behov.
Når den er kold følger den vel nærmest motoromdrejningerne men ved kørsel opad - selv uden trailer - nås en vandtemp på 101 grader - og blæseren kører nu kun omkring 280 - 350 omdrejninger og dutycycle er vist til 0% (på min hawkeye)
Diagrammet skulle være enkelt nok: sikring 10 i motorrummet, 15 amp er ok og der er direkte forbindelse fra sikringen til øverste ben på blæseren - betegnet som nr 5. Ved både kold og varm motor er spændingen her konstant på 13.6 volt.
Med stikket aftaget viser ben 4 konstant uafhængig af omdrejninger og temp 4.35 volt. Det er nok en modulerende firkantspænding som mit meter ikke vil vise. De øvrige 3 er til hall sensor for omdrejninger.
Jeg havde andet steds læst om denne modstand over solonoide spolen der skal åbne for silicone reservoiret på ca 9 ohm hvilket ved 15 volt max giver ca 1.5 amp. Jeg prøvede at sætte 12 v på den udtagne blæser for at høre et lille klik - og det mener jeg jeg hørte. Da jeg senere ville dobbeltchecke dette var spolen brændt af.
Så derfor tør jeg ikke blot sætte stel til ben 4 for at tvangsstyre den mens der er 12v via sikring 10 til ben 5.
Jeg kan selvfølgelig klippe ledning 4 over og indsætte en formodstand mod stel ---
Andre gode ideer ?
Blæseren aktiveres også af gearkassens temp, af aircon kondenserens temp (pt ikke aktiv gr ny kompressor og manglende efterfyldning men jeg er låst inde på en bjergtop i Spanien og alle værksteder lukkede) og måske også af bilens hastighed.

Hej Claus

Jeg har ikke forstand på om du kan tvangsfodre viscoseblæseren. Og jeg kan ikke huske om du tidligere har skrevet om din køler husker kun at du har klaget over at motoren bliver varm.

Har du tjekket at din køler til vand er ok. Jeg havde forleden dag mit kølergitter af min RRS årg. 2011 - og her talte jeg at der på denne model sidder 4 kølere uden på hinanden. I min verden betyder det at kølerne skal være i god stand - da fartvinden der rammer den sidste køler vil være godt brugt :-)

Tak Eddie
Ja der er en aircondition køler før vandkøleren.
Men hvis viscoseblæseren gad kører hurtigere end 300 rpm = friktion i lejet ? så ville det hjælpe.
Kold starter den med ca 600 rpm og tæt på tomgang der er 760
Med åben stikforbindelser siger den 3600 rpm som åbenbart er det hall-sensoren kan fortælle max.
Jeg har 12 v ind på det rigtige ben og på det modulerende ben måler jeg en kst spænding - 4.35 v men nok
en firkantsp og den ændres ikke ved temp / belastning

Claus en lille dum ting. Har du set efter om mellenrummet mellen køler og køler til air kon ikke er stoppet med blade, skidt om meget andet. Det har jeg oplevet, således at motoren bliver alt for varm. Desuden om der er luft i topstykket og varmeapparat. En lille luftboble kan gøre det

Tak Poul.
Køler har lige været afmonteret i forbindelse med renovering af topstykker
Ny thermostat også (den er rent mekanisk og sidder i bunden af køleren)
Det er ventilen i Viscoseblæser der ikke aktiveres.
Jeg har lige haft stikket til temp føleren der sidder forrest og øverst venstre topstykke taget af og så fungere blæseren perfekt. Men temp udlæsning siger ÷30 gr og rød lampe over termometer visning fremkommer
Duty cykle 84% og fan omdrejninger 1100 v tomgangs og stigende med motoromdrejninger til 2500 rpm.
Om der så er sikkerhed foranstaltninger der begrænser trækkraften må en kørsel til købmanden i morgen vise.
Måske indsættelse af en modstand der giver en mere sandsynlig værdi uden fejlmarkering men høj nok til at blæseren aktiveres

Det lader til, at ventilen ikke får det rette signal fra gearkassen, sådan som jeg forstår din beskrivelse. Har du prøvet, at nulstille styresystemet?