Land Rover Forum  

Jeg har kigget rigtigt meget på diverse motorombygninger både her på forummet og udenlandske sider.
egentlig havde jeg besluttet mig for at skifte til en 200tdi, selvom denne ombygning af nogen betegnes som yderst besværlig mener jeg nu nok det ligger inden for mine kompetancer (er rimelig habil med et stykke værkstøj).

MEN!!!!!

nu har jeg fået en udskrift af typegodkendelsen på min 90" og da den er produceret i 84 er de desværre kun godkendt med 2.25 benzin og 2.5 n/a diesel. hvilket efter mine beregninger gir mig benzinerens 75hk+20% = 89.5hk som maximal ydelse, og derfor en 2.5TD som eneste alternativ til min n/a'er.
....eller hva?

har set folk der har bygget lightweights om til 200tdi hvordan f..... får man sådan noget godkendt her i forbuds-danmark? (ihvertfald hvad sån noget angår)

syns de 2.5TD motorer der til salg tit er nogen gamle øg som der skal bruges mange penge på for at få dem i en ordentlig stand igen ens det er muligt at få en pæn brugt disco 200tdi til en ganske fornuftig penge.

hva har i andre gjort?? er det bare det ene år fra produktionsdatoen der forhindrer mig i at få en ordentlig motor?

Hej Jacob

Du kunne jo starte med dit lokale bilsyn - og derefter hører SKAT.

Meget ofte er de 20% ekstra i effekt forøgelse et spørgsmål og usel mammon.

Og husk der kan være forskel på en 200 TDi der har ligget i en disco og i en 90/110'er. turboslanger mm.


mvh
Eddie

ja jeg ved godt der ville komme ekstra afgift, min største frygt er hvis de bare siger "duer ikke!" og jeg så skal til at pille det hele ud igen.

jeg er obs på forskellen mellem defender og disco tdi. men jeg føler mig kompetent nok til at svejse en halv meter udstødning sammen og fabrikere nogen kølerslanger.

for lige at være sikker.. jeg har ret når jeg siger at en 200tdi er direkte bolt on på en lt77 gearkasse og at de originale motorophæng fra 2.5D'eren kan monteres på 200tdi'ern så man kan bruge de gamle monteringsflader på rammen ik??

Det afhænger af om motoren kommer fra en defender eller en disco.

ok jeg havde indtryk af at blokken er den samme så man ku afmontere motorophæng fra defender og bolte dem på disco-motoren

Der udregnes 20% i effektforøgelse fra den kraftigeste tilsvarende model.
Så hvis der er en model tilsvarende, med V8 motor, så er det den der kan regnes efter.
Den kan godt være flere år nyere, men skal være identisk i opbygning.(bremser, styretøj etc.)
Så du må have en kopi af en typegodkendelse fra de første V8'ere da de biler må være identiske med din og så sammenligne bremser og styretøj.
Prøv evt. Land Rover Danmark og hør om ikke de er ens.
Og fordi en bil er synet er det ikke nogen garanti for at den er lovlig, specielt ikke efter at det er selvstændige "købmænd" der har forretningen med syn af biler.
Mvh
Kenneth Poulsen - der på ingen måde savner Statens ukronede konger.

Hej Kenneth.

Der står direkte på typegodkendelsen om den også gælder for V8. Det vil sige, at en tilsvarende model ikke blot skal findes i en version med større motor, den skal være typegodkendt med en større motor.

Det kan siges, at flere biler med større motorer end lovligt, kan være importeret. Det er således, at hvis en bil er godkendt af et EU land, så skal det samme køretøj også godkendes ved import til Danmark. Gælder desværre kun det specifikt samme køretøj. Jeg kunne ellers godt tænke mig at lave nogle af de køretøjer man læser om i de engelske blade.

min typegodkendelse siger kun 2.25 benz og 2.5 n/a diesel så..

prøv at læse indlæget:
http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=31822#31822

Hilsen
Ole

Hvor finder man sit godekendes nummer og vilke motor det så dækker over ?

Hej Brian

Type godkendelses nummeret står på reg attesten og med det i hånden kan du finde den på nettet og så se hvad den dækker over på din bil.

MVRH
Ole.
#493

ja når du har typegodkendelsesnummeret så skriver du bare en mail til færdselsstyrelsen og så sender de den til dig med posten free of charge