Et tilbagevendende sp\u00f8rgsm\u00e5l blandt veteranentusiaster er “hvad koster det?” Ja, hvad koster en Veteran-Land Rover i skat og afgifter. <\/p>\n\n\n\n
Pga det danske afgiftsystem, s\u00e5 er der rigtig mange Land Rovers der oprindeligt blev indregistreret p\u00e5 gule plader, dvs som varevogn uden bags\u00e6der. N\u00e5r en Land Rover bliver veteran, er der mange der gerne vil have den indregistreret som personbil p\u00e5 hvide plader, eller der er dem, som har k\u00f8bt en veteran Land Rover i udlandet og nu vil have den indregistreret som veteranbil Derfor er afgiftsystemet ikke helt s\u00e5 enkelt, som det kunne v\u00e6re. Her kan man evt modregne allerede indbetalt afgift, men taler vi om importerede vogne, eller vogne, der har k\u00f8rt for v\u00e6rn og v\u00e6sen eller er fra f\u00f8r der var afgifter p\u00e5 gul-plade biler, s\u00e5 er der jo ingen afgift af modregne. Br\u00e6ndstofafgift: Forel\u00f8big er veteraner, b\u00e5de benzin og diesel fritaget for regler om milj\u00f8-zoner. Som udgangspunkt er v\u00e6gtafgiften en 1\/4 n\u00e5r vognen er over 35 \u00e5r. S\u00e5 alt efter om man k\u00f8rer diesel eller benzin, p\u00e5 gule eller hvide plader, s\u00e5 er afgiften afh\u00e6ngig af k\u00f8ret\u00f8jet. Hvis en gul-plade benzin, der ikke er veteran f.eks koster ca 2800 om \u00e5ret, vil den koste ca 700 om \u00e5ret som veteran. Er det derimod en diesel personbil, kan den hurtigt koste over 4000 om \u00e5ret, som\u00a0 veteran.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Skat og afgifter Et tilbagevendende sp\u00f8rgsm\u00e5l blandt veteranentusiaster er “hvad koster det?” Ja, hvad koster en Veteran-Land Rover i skat og afgifter. Indregistreringsafgift! Veteran el “brugsafgift” Pga det danske afgiftsystem, s\u00e5 er der rigtig mange Land Rovers der oprindeligt blev indregistreret p\u00e5 gule plader, dvs som varevogn uden bags\u00e6der. N\u00e5r en Land Rover bliver veteran, er … L\u00e6s videre “Skatteregler”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-37","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77,"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions\/77"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dlrk.dk\/veteranudvalget\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
De fleste entusiaster taler om “veteranafgift”! Staten taler om “brugsafgift” ud fra den betragtning at en veteran ikke bruges lige s\u00e5 meget som en alm vogn. Men uanset, s\u00e5 taler man om det samme, Vil man have indreg. en gul plade Land Rover eller en importeret Land Rover, og skal betale afgift, s\u00e5 er det det samme, om man siger veteran eller brugsafgift.
Egentlig er det meget simpelt, og s\u00e5 alligevel.
Baggrund. <\/strong>
Sammenslutningen af veteranbilsklubber “motorhistoriske Samr\u00e5d” Forenede Amerikanerbilklubber samt Forenede Danske Motorejere, FDM, har gennem mange \u00e5r k\u00e6mpet for en lempeligere afgift for k\u00f8ret\u00f8jer over 35. som i denne sammenh\u00e6ng kaldes veteranbiler. Staten, dvs visse politikere og ikke mindst embedsm\u00e6nd frygter dog at der vil blive spekuleret i lavere afgift p\u00e5 veteranbiler, eller sagt p\u00e5 en anden m\u00e5de, at en veteranbil ville v\u00e6re et billigt alternativ til en anden gammel bil. <\/p>\n\n\n\n
Som udgangspunkt, beregnes brugs\/veteran-afgiften som ved alle andre biler, men n\u00e5r en bil er over 35, s\u00e5 udregnes afgiften efter 75% af nyprisen, inklusiv den p\u00e5 den tid g\u00e6ldende moms og leveringsomkostninger. En gang var det 40% af nyprisen, men i Juni 2021 kom der efter pres fra ovenn\u00e6vnte organisationer nye regler. <\/p>\n\n\n\n
Dj\u00e6vlen:<\/strong> Se umiddelbart skulle det jo lyde ligetil, men da man samtidig opererer med “skalakn\u00e6k” dvs en relativ lav afgift for den f\u00f8rste del af prisen, s\u00e5 en h\u00f8jere pris for den n\u00e6ste del, samt en meget h\u00f8j pris for den sidste del, og n\u00e5r man samtidig ihukommer inflationen i 70’erne og 80’erne, s\u00e5 vil man opdage, at gamle biler over 50 \u00e5r er relativt billige, da deres nypris var lav i kroner og \u00f8rer, mens yngre veteraner koster noget mere i afgift, fordi inflationen fik bilpriserne til at stige voldsomt. Derfor kan f.eks en Serie Land Rover, der jo egentlig er den samme model, koste vidt forskelligt, for det er \u00e5rgangen og den respektive nypris, der er afg\u00f8rende. Sagt p\u00e5 en anden m\u00e5de, en vogn fra 1963 er noget billigere i afgift, end den tilsvarende vogn fra 1983.
Regnestykket: <\/strong>
Man begynder med at finde vognens nypris uden afgift, inkl moms og levering. Den pris fremg\u00e5r ofte af gamle bilrevyer, salgsbrochuer, forhandleres prislister osv. (Det er ogs\u00e5 her Skat Motor finder nyprisen.) S\u00e5 finder man 75% af det bel\u00f8b. Eller 3\/4 om man vil Det bel\u00f8b er s\u00e5 “afgiftgrundlaget” alts\u00e5 det bel\u00f8b afgiften beregnes ud fra.
Her tager man s\u00e5 25% af de f\u00f8rste 65.800,- dern\u00e6st er det 85% af bel\u00f8bet op til 204.600 kr. og s\u00e5 150% af resten.
Eksempler:
En Serie 2a i 1963 kostede 20.000,- kr. Afgiftgrundlaget er s\u00e5 15.000,- som der s\u00e5 skal betales 25% eller en 1\/4 af. hvilket er 3750,- kroner. Hertil syn og nummerplader.
En OneTen 110″ kostede i 1983 lad os sige 120.000.- uden afgift, men med moms og levering. Her er afgiftgrundlaget s\u00e5 90.000,- .25% af de f\u00f8rste 65.800,- er 17.200,- og dern\u00e6st er det 85% af bel\u00f8bet mellem 65.800 og 90.000,- det er 20.570,- Tilsammen er det 37.770.- kroner i afgift.
Det er alts\u00e5 altafg\u00f8rende at kende sin vogns nypris f\u00f8r afgift, og den afh\u00e6nger ofte af hvilker \u00e5r den blev indregistret f\u00f8rste gang. S\u00e5 den der med at “Jeg kender en, der har en 88’er, han skulle af med mindst 25.000.- Den holder ikke l\u00e6ngere. Dels er afgifterne lavet om, og dels er det fuldst\u00e6ndig afh\u00e6ngig af nyprisen! <\/p>\n\n\n\n
NB: Originalitetskrav:<\/strong>
Indtil 2021 var det en foruds\u00e6tning for at f\u00e5 en veteran afgiftfastsat efter “brugsv\u00e6rdien” at den stod fuldst\u00e6ndig original. En regel Skat tolkede meget stramt, og lettere vilk\u00e5rligt, da det er de f\u00e6rreste veteraner, der er fuldst\u00e6ndig originale. Ofte er der monteret andre f\u00e6lge, andre sidespejle, andre s\u00e6der, den er blevet omlakeret osv.
Denne regel er nu oph\u00e6vet. Nu er det kun \u00e5rgangen der t\u00e6ller.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Indtil juni 2021 blev veteraner p\u00e5lagt en till\u00e6gsafgift ved indregistrering, udregnet efter br\u00e6ndstofforbrug. Et forbrug der igen blev udregnet efter en sindrig formel, hvor motoren volumen, sammenholdt med k\u00f8ret\u00f8jets v\u00e6gt gav et ansl\u00e5et forbrug pr km. Veteraner bliver efter 2021 ikke p\u00e5lagt denne afgift. <\/p>\n\n\n\nMilj\u00f8-zoner<\/h1>\n\n\n\n
S\u00e5 man kan sagtens k\u00f8re sin gamle Diesel-Land Rover ind i K\u00f8benhavn centrum eller \u00c5rhus midtby, uden at komme i konflikt med dvs. milj\u00f8-zoner. <\/p>\n\n\n\nV\u00e6gtafgift<\/h1>\n\n\n\n