Land Rover Forum  

Hej

Jeg er ved at skifte kobling, rear seal og alt tilhørende på Amanda. Da jeg fik arbejdet mig ind til boltene på bellhouse't opdagede jeg at to "studs" helt manglede og én var knækket på svinghjuls-delen af huset.

Så vidt jeg kan se er det sådan nogle fyre her jeg skal have fat i (TE110061L): http://tinyurl.com/ke36gcy

Men de må også findes i DK som "ikke LR specifik", frem for at bestille i uk - men hvad hedder sådan én - nok ikke også "stud" ??

Det er til en 90" 300 tdi fra ´95.

Vh.
Per

Det ligner den samme bolt der holder udstødningsmanifold på en V8, vingen på vandpumpen m.m.

Hvis du er heldig har jeg nogle stykker liggende i Sorø, som du kan afhente.

MVH Asger

Kært barn har mange navne- pinbolte ell. stagbolte er nogle af dem. Man kan tage en såkaldt setskrue, en hvor der er gevind hele boltens længde, og skære til på længde; husk det skal være som 8-8stål af hensyn til styrke, står som regel på boltens hoved; de som billigbyggemrakeder sælger også som gevindstænger er ofte 4-6 og derfor ikke stærke nok. Er det en af de bolte, der holder svinghjul fast til krumtap, der efterspørges, er det sandsynligvis specialbolt og skal helst købes hos reservedelspusher.

Nu overhalede Asger mig inden om; ikke så sært, han kører V8er; men husk det nok er mm.gevind på 300TDI. Selv om Land Rover gik over til mm.gevind omkring 1980, gjorde de det tomme for tomme.

støttebolt

Som det fremgår af den reservedels nummer er det en 10mm bolt der er 30mm lang jeg ville nu vælge et materiale der er bedre end 8,8 stål du skal vælge en bolt med 10,9 eller bedre 12,9 det er typisk unbrachobolte men pas på det er kun dem der er sorte ikke de elektrogalvaniserede

De kan købes i enhver normal bolte/møtrikker butik af seriøs type.

Hedder lidt forskelligt afhængigt af hvor den pågældende ekspedient har stået i lære. Gevindstag, studs eller lignende er et bud. Ellers bare beskriv den for ekspedienten.

De fåes i forskellige længder på de to gevindstykker. Mål op med en skydelærer.

Ideen med dem er at kraven på midten udgør overgangen mellem de to dele der skal samles og optager de sideværts kræfter ved at ligge an mod siderne i hullet. Du vil se at hullerne de skal indsættes i er boret således at gevindet først starter lidt inde, og de er cylinderformede de første 5-6 mm hvor kraven på staget skal være.

Det er vigtigt du skruer dem i med hånden så kraven kommer til at sidde rigtigt.

Hvis man fusker og bruger en overskåret bolt eller et stykke gevindstål, får man ikke denne sideværts støtte, og den langt tyndere gevindstl skal så optage disse over et område hvor den er frit svævende.

Så køb de rigtige stag, men gerne hos din lokale butik.

Hej

Takker for svarene. Så må jeg på jagt efter en lokal bolt-pusher. Jeg er lidt i tvivl om jeg skal forsøge at få den knækkede støttebolt ud, det er lige ved at der kan sidde en møtrik - og jeg har ikke lige noget gode idéer om hvordan den skulle komme ud alligevel. De originale bolte er må have været limet eller presset i - de to "tomme" huller er helt glatte uden gevind og ikke særlig dybe (11-13 mm). Der er ikke særlig meget gods lige bag hullerne, så jeg kan ikke bore dem ret meget dybere, men må få lavet noget gevind.

Vh.
Per
- her er det manglende bogstav i overskriften: r

Er du sikker på at det hul ikke er til en tap?

Hvis du mangler bolte er der et par stykker i Sorø til fri afhentning. De er 33mm lange med 8mm gevind.

MVH Asger

Aaaahh - blindhuller... jeg har fået forvirret mig selv ved at læse workshop manualen for detaljeret, og så tælle de ting der ikke er der. Bogen beskriver flere steder "14 bell housing to engine fixings", men der er nu kun 13 bolte/støttebolte i min bil. Derudover er der 3 blindhuller.

Så regnestykket er nu: Jeg mangler én rigtig bolt, én møtrik, samt få skiftet den knækkede støttebolt.

Sidstnævnte har fået den første dosis rustløsner.

Vh.
Per