Land Rover Forum  

Hej herinde.

på min 90ér ilagt en 200 tdi motor er temperaturføleren begyndt at stige voldsomt hurtigt.

Når jeg har kørt omkring en kilometer viser føleren 110-130 grader.

Jeg kan ikke lige få det til at passe og har tjekket følgende:

1. har renset temperaturføleren, og da den var ude, startende jeg motoren. Jeg kunne konstatere at pumpen virkede, da den spyttede store mængder vand ud. puttede endvidere føleren ned i en kop kogende vand, og her viste den 80-90 grader, hvilket nok passer meget godt med det temperaturtab, som er, når det kogende vand bliver hældt ned i en kold kop, og transporteret over i garagen.

Jeg koblede også temperaturføleren af, og så viste den nul grader med motoren startet.

2. alle rør er tætte.

3. når jeg skruer låget til vandbeholderen, så er vandet kun lunken.

4. føleren stiger ikke jævnt, men meget pludselig ryger den op i de angivne grader. Viseren kan finde på at køre lidt frem og tilbage i pludselige ryk.

Har kigget i alle de tidligere tråde, men kan ikke rigtig finde svar.

har forsøgt uden held at finde en knækket ledning eller stelforbindelse (her kan der nu sagnens være fejl-40 mhp. fejlfinding ;-) )

Nogen som har bud på hvad f..... der kan være galt? kan der være selve enheden, som viser temperaturen, som er istykker eller er det føleren, som sidder i motoren? hvad med selve termostaten? kan den være i udu?

Den kølerslange, som ligger oven motoren er ganske varm, men skal den ikke være det - her tænker jeg på, når motoren er driftvarm.

Lang smøre, hva? :-)

Håber på svar.

Mvh.

Lars

Prøv at tage ledningen af på føleren, og kør.
Hvis du herefter får nogen som helst visning, må det være ledningen der rammer stel mellem føler og ur.

1270
Paw

Helt sikkert en kortslutning til stel et sted..
Følg ledningen fra føler til instrument..

Hmmm. Har vist fundet fejlen....... Den ene ledning fra føleren var blottet for isolering.

Jeg har så forsøgt at købe mig en ny føler hos Haldrup, Aalborg.

Men den føler jeg har siddende i motoren er ikke til at finde i deres reservedelslager.

Føleren har ikke et decideret stik, men derimod to ledninger, som går ud fra føleren. Nogen som har input til hvilke føler det kan være?

Jeg kan ikke rigtig finde ud af lægge billeder herind, så det er nok svært.

Mvh.

Lars, som i første omgang forsøger sig med en krympemuffeting, for at isolere ledningen igen :-)

Bemærk at føler/sender skal passe til instrumentet/viser!!
Send mig et billede på mail eller mobillos så lægger jeg det op..
2 ledninger???
51563312

Lyder fint, Ole. Jeg sender dig nogle billeder om et par timer:-)

Go klub ånd, dér.
MVH Jens E

Billede 1.
Jeg ville bare få det der isoleret og fortsætte med det !!
Men jeg er noget i tvivl om hvorvidt den der føler er original..
Virker det, så lad det endelig være..

Billede 2

Ups...

Stor tak til Ole :-)

Jeg har googlet rundt og den minder i mistænkelig grad om denne, eller hur?

http://speedyautoparts.dk/produkt/688-dbu-instrumenter/256437-foeler-til-olievand-temp-autogauge

Tror jeg i første omgang vil forsøge at redde den med en krympemuffe.

Men hvis nogen herinde ved hvad det er for en føler det drejer sig om, så endelig meld ind.

Mvh.

Lars

Har en føler liggende i Aarhus du kan få hvis du kommer på de kanter. Den skal dog lige graves frem først.
Det er dog ikke samme model som den du har.
Det er den rigtige med kun en ledning. Og stel gennem motor.
Jeg ved ikke om den passer med dit instrument hvis du har tal stående på dit instrument. Hvilket jeg gætter på når du skriver den springer op på 110 grade.


LR hilsen
Alexandar snart med en frisk vm'er igen

Hej Alexander

Tak for buddet. Men jeg tror ikke det vil være retvisende, hvis ikke det bliver nøjagtig den samme salgs føler. Det er ihvertfald sådan jeg har forstået det.

Tror jeg prøver med krympemuffe og hvis det ikke virker, så bestiller jeg nok den viste føler.

Jeg kan se på min føler, at ledningerne er beklædt med hvid og sort stof, hvilket også er tilfældet med den viste. Endvidere er ledningerne samlet med samme slags muffer - så mon ikke jeg har kredset den rigtige ind??!!

Mvh.

Lars Beck

Ja så må vi se et billede af instrumentet også, hvis det ikke er det originale..

Jamen så går jeg lige ud og tager endnu et billede :-)

Her er billedet af Prosport instrumentet. Det passer sikkert fint til den ukurante føler. Uret er ihvertfald ikke originalt! Hvor er det oprindelige?
Nå, isoler skaden med en god krympeflex og fortsæt happy derudaf hvis det virker!!
Det er netop ulempen med uoriginalt udstyr. Man kan tit ikke finde part numre og reservedele der passer..
Men godt du fandt fejlen :-)

Hej igen Ole.

Ja, det er egentlig træls med ukurente dele. Men det var monteret i bilen, da jeg købte den for snart 3 år siden. Den sidder i en konsol, sammen olietrykmåler og en måler som viser hvor meget den lader. Jeg har også fundet den internetside, hvor de bliver solgt. Det er i USA, men deres føler ligner altså ikke den som jeg har siddende - ihvertfald ikke den del som går ind i motoren.

Den originale temperaturmåler sidder stadig mellem ur og speedometeret. Den er desværre ikke sluttet til.

Ja, dejligt at jeg fandt fejlen.....

Tak for din hjælp til billederne :-)

Argh pis!!
Hvornår kommer rette funktionen på forum??

Ja det er jo et bevis for at det er nemmest at delene i ens bil er bare nogenlunde originale.
Det er det værste ved at købe en brugt LR, de er næsten altid bygget om eller ændret så det er et helvede at finde res. dele.
Håber du får det til at funke :)

Higgings.

Hej Lars

Hvis dit skift af føler ikke retter op på problemet, så prøv at kigge nærmere på din køler. Hvis den på et tidspunkt har kørt i vand/mudder, så kan køleren ske at være stoppet.

Stik en lampe ned på den ene side af køleren og kan du ikke se lys gennem den, så rens køleren ved at bløde slammet op med en blød vandstråle - INGEN højtryksrenser for så resikere du at smadre køleren.

Håber dit skift af føler virker, for gennem skylning af køleren er en trals og tidskrævende opgave.

/Morten

Du fik vist ikke læst hele tråden Morten..
Fejlen ER fundet. :-).. Kortslutning!!

Hej Ole

Jo, jeg har læst hele tråden, og også bidt mærke i at han vil forsøge med en krympemuffe.

Jeg har ingen steder læst at det løste problemet, kun at Lars er glad for at han har fundet fejlen - men det betyder ikke at han han har fået den rettet endnu.

Derfor mit indlæg.

/Morten

Nå, så fandt jeg da endelig den rette sensor - i England. Den blev købt hjem og monteret. Det var så ikke den rette alligevel, selv om den var af samme mærke som uret i kabinen.

Hmmmm...... stod så og rodede lidt i BIlTEMA og så pludselig en sensor som til forveksling lignede den som var gået i stykker.

Og vupti så passede alt igen. Uret viser ved drifttemperatur omkring 85 grader og når den holder stille og bliver godt varm, så åbner termostaten ved 88 grader - lige som den skal :-)

Dejligt.

Mvh.

Lars Beck Jensen, 8889