Land Rover Forum  

Hej

Jeg har en 88" lightweigt 2,25 diesel årgang 81, bilen skal til syn, men jeg har problemmer med at den ikke kan overholde forureningsniveauet, hvad kan jeg gøre for at afhjælpe dette problem ?

Hej rune, Hvis det er en af dem der lige er kommet ud fra millitæret,kan du måske nøjes med at dreje diselpumpen helt over .den skal drejes med uret,hvis den har haft andre ejer er det en anden sag.

Hej Bjørn...
hvad nu hvis det var dig der havde været den "civile" ejer..
Det gør vel ingen forskel om bilen har kørt i forsvaret eller civilt! uddyb venligst dit svar.
Claus V.

Ja, Rune, hvis du nu havde oplyst, hvor du bor, kunne jeg lige henvise dig til een, som havde en røggasmåler, så du fik klar besked om, hvor meget grænseværdierne blev overskredet.
Selve målingen bør foretages med varm motor. Motoren må ikke have gået i tomgang i fire-tre minutter, for så samles der udstødningsgaser i udstødningssytemet og giver et ukorrekt målebilled.
Jeg kørte for et par måneder siden en Ford Transit med 540.000 km på bagen til syn: intet problem med røggastesten. Luftfilter og dyser skal selvfølgelig være okay.
Hvis din LR ryger voldsomt meget, kunne du måske dreje lidt på pumpen. Husk lige at løsne dieselrørene på pumpen inden du drejer !
Der skal ikke drejes ret meget, før det giver resultat.
Den idé med petroleum har jeg ikke hørt før !

Hej Paul, den er god nok, jeg fik fifét fra min mester som har synet mange gamle diesel-kassevogne uden problemer, helt nøjagtigt hvad det gør ved jeg ikke , men det virker, min røg som en skorsten med vådt brænde, men med denne mixture var der intet, bagefter fik jeg drejet lidt frem og tilbage på pumpen, men det hjalp først rigtigt da jeg fik justeret tomgangen lidt ned, så gik den rent i tomgang, der er så stadig lidt ved højere omdrejninger, men det er ikke tåget mere når man holder for rødt lys .

Jeg vil nu tillade mig, at sætte spørgsmålstegn ved den slags fif.
Der må i al fald ikke være langt til synshallen, idet en 50/50 blanding diesel/petroleum overskrider det maximale anbefalede blandingsforhold ved vinterkørsel med 100%, hvor motorfabrikanter skriver om max. 25% petroleum, fordi petroleums smørevne er lavere end dieseloliens og den nedsatte viskositet kan skade dieseludstyret ved længere brug.
Din mester bør faktisk have en dunk med 20 l diesel med, som han kan påfylde efter 'snyde'-synet !
Jeg som kunde ville slem betakke mig, hvis mine dyser og min pumpe pludselig stod af pga. der har været 50% petroleum i brændstoffet.
Men det har jo altsammen også noget med forholdet mellem moral og pengepungen at gøre.

Hej Paul

Jeg har fået min LR røggastestet i Odense(bosch dieselcenter) og den skulle overholde grænseværdierne nu, dog har jeg stadig lidt problemmer med lidt blå røg fra udstødningen.
Jeg har ikke drejet på dieselpumpen endnu.
Andre jeg har snakket med vedrøende den blå røg mener jeg skal prøve at skifte paraplyer.

Ellers mange tak for dit svar, jeg bor i blommenslyst hvis du kender en som har en røggasmåler og er lidt billigere end hos bosch.

Jeg havde sendt Dig til Bosch i Odense, idet der vist ikke er mange 'privat', som har dette kostbare måleudstyr.
Hvis røgen generer dig, kan du skifte 'paraplyerne'.

Jeg lovede iøvrigt, at kigge lidt mere på den 50/50 blanding, som er omtalt tidligere.

Da jeg selv var skeptisk for denne fremgangsmåde, har jeg forelagt sagen på vort dieselværksted... og her er man ganske enig med mig i, at det bør ikke gøres.

Ikke kun, at smøringen af pumpe og dyser bliver nedsat, men selve indsprøjtningen/tændingstidspunkt kan ændres.

Petroleum bør kun tilsættes dieselolie i forholdet 25/75 ved ekstrem lave temperaturer.

Almindeligvis er dansk vinterdiesel sikret til minus 21 grader C.