Land Rover Forum  

Hej.

Er der nogen der har erfaringer med nedvejning af en Serie-bil?
Kan det betale sig? - den bliver veteran om et år.
Er der ellers nogle fordele/ulemper? Den bliver jo lidt billigere i vægtafgift efterfølgende, (lige nu koster den godt 5000,-/år) men jeg må da kun have 2000 kg. på krogen.

Vh. Martin

Hvis, den er på gule og du vil have den på hvide plader kan detvære en fordel at få den afgiftberigtiget inden den bliver veteran, da veteranafgiften er 40% af nyprisen. Og det kan hurtigt blive til en del.
Men så længe den "bare" er en gammel bil kan afgiften med lidt held være til at overse. Måske du kan få den nedvejet i forb. med registreringssynet som hvidpladebil?

Taler vi om en 88" er det ikke mange kilo den skal nedvejes. Og uanset hvad forældede dokumenter fra Land Rover og alm snak siger, så må en firehjulstrækker uanset mærke ifølge færdselsloven max trække 1½ gang sin egen vægt. Den regel gælder også for 88"ere, der som regel har en max totalvægt på omkring de 2 tons +/- og derfor ikke må trække mere end ca. 3000kg med bremser.

Mvh Niels

Når den bliver veteran falder den automatisk til 1/4 vægtafgift og jeg mener den har for lille lasteevne til at kunne vejes ned og det koster også at få vejet den ned (hvis den kan, jeg har aldrig hørt om det).

En rigtig firehjulstrækker, som din Land Rover - og ikke en SUV - må køre med 1,5 gange totalvægten på krogen, det kan du få din bil vejet op til.

Hvis det er en 88"?? du har, så må den køre med 3.050 kg på krogen og en 109" må køre med 3.500 kg. ;)

Mvh
Kenneth Poulsen - 109" STW serie III 1971.

Jeg bruger også:
www.serielandrover.dk - for os der ikke kan få nok af Land Rovere med bladfjedre.

Det er en 88'er.
Det er rigtigt - det var en fejl jeg skrev med de maks. to tons den må trække. Det er selvfølgelig bilens totalvægt der bliver vejet ned. På lastpladen, står der nu maks. last 625 kg/totalvægt 2200 kg. Så det var om den kunne vejes ned til under de tons hvor vægtafgiften vist bliver mindre.
...Men opvejer ulemperne den økonomiske gevinst vil jeg hellere lade være. - Og som du siger måske den ikke engang kan det pga. den lille lastevne.

Ja, det kan den godt. Min 88" serie 3 er vejet ned til 2 tons totalvægt for mange år siden, og det betyder altså lidt på vægtafgiften, i hvert fald så længe den endnu ikke er veteran.

Det koster måske noget i registreringsafgift og jeg tvivler på at det kan betale sig at lave øvelsen nu om stunder.

Mvh
Lars E.
3926 Nsj

Beregning af vægtafgift for gulpladebiler "springer" med 500Kg. altså - 2000-2500-3000Kg.osv. Ved nedvejning skal der som min. være 30% af lasteevne i forhold til egenvægt ved tre-personers. Dvs. din 88" vil lande på min. 2050Kg.
Hvidpladebiler kan ikke nedvejes, da det er egenvægt der tæller ved disse.

Min 88" var da jeg fik den som gulplade bil nedvejet til 1975kg. og har en egenvægt på jeg mener det er 1350kg. Og som Lars også siger så kan man altså sagtens have en 88" på under 2 tons totalvægt.

Men du har ret i at når den er på hvide plader så er totalvægten lidt ligegyldig. Det burde jeg jo have ihukommet.

Men mit råd vil stadig være at hvis man overhovedet vil have sin gamle Land Rover konverteret fra gule til hvide plader, så skal det hvis den ikke allerede er det, ske inden den bliver veteran. For lige så såre den fylder 35, så klinger kasseapparatet hos Skat. Lidt pudsigt at en regel der skulle sikre at veteranbiler ikke blev brandskattet ved import nu betyder at nyere veteraner brandskattes fordi
den historiske prisudvikling har overhalet reglen.

Mvh Niels

Godt ord igen Niels og Lars kom på, mens jeg var i blækhuset. Martin kan jo prøve at tage registreringsattesten under armen og forhøre sig på en synsplads. Forespurgte for et par år siden om tilsvarende, men blev mødt med kontraspørgsmål og "det kan ikke betale sig" så der kom ingen bukser ud af det skind.

Hvis du vil have gavn af, at bilen får nedsat vægtafgift pga. veteranstatus, skal du være opmærksom på, at bilen skal fremstå iht. typegodkendelsen...

Nedsættelse af vægtafgift har ikke noget med veteranstatus at gøre.
Det sker helt automatisk når bilen bliver 35 år, veteranstatus eller ej.
Husk også at lige så snart en bil registreres med veteranstatus, er den i myndighedernes øjne kun til periodisk brug. Altså ikke som daglig transportmiddel til og fra arbejde
Mvh. Benny

https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=161723#P15

Stk. 3. Når der er forløbet 35 år fra et køretøjs 1. registrering, skal der fra den følgende afgiftsperiode kun betales vægtafgift, udligningsafgift, privatbenyttelsestillæg og partikeludledningstillæg med ¼ af satserne i § 3, stk. 1, og § 4, stk. 1. Det er en betingelse, at køretøjet fremtræder som ved 1. registrering.

Vedr sidste punkt, så sker det AUTOMATISK!! Dvs ingen kontrol af KØTJ ift typegodkendelse!
Vil der tilvælges "Tilladelse til veterankørsel" sker dette ved fremstilling til et syn. Her tror jeg ikke at der er mange seriebiler der ikke pr automatik får fluebenet af den rare synsmand. Herefter er det ganske rigtigt, så hedder det lejlighedsvis kørsel... Et eller andet skal man jo afgive for at få 8 år mellem syn.
Hvordan bliver det så håndhævet??
Who knows.....

Det læser jeg nu lidt anderledes, Ole:

Kravet om, at køretøjet skal fremstå som ved 1. reg. giver SKAT hjemmel til, at kontrollere bilens originale stand og evt. ændre 35-års-reglen for køretøjets vedkommende således, at der igen skal betales fuld afgift m.v.

Det gælder åbenbart uanset, om der er givet 'tilladelse til veterankørsel' eller ej.

Om det bliver håndhævet? Veterantræf er en oplagt mulighed for SKAT, at snuppe lovbrydere inflagranti!

Det sker pr automatik, Paul. Altså ingen kontrol af originalitet ift 1/4 årlig vægtafgift.. Faktum.
Nævn mig et eksempel på en Land Rover der af myndighederne er blevet pålagt almindelig vægtafgift EFTER en kontrol af originalitet, efter det 35. år. Endnu sværere, find det skræmmeeksempel hvor der er blevet bedt om NY registreringsafgift.. Du er vist ude i en skræmmekampagne her.
Selvfølgelig tænker jeg ikke fusk, svindel og humbug eksempler med her, det må være indlysende.
Jeg tænker naturligvis på helt almindelige Seriebiler uden galvaniserede skruefjederrammer, turbomotorer, og andet knald der ikke hører hjemme på en seriebil. Nogle vil så have effekter noteret som konstruktive ændringer. De burde jo heller ikke give andledning til problemer.
Du kan sikkert nemt finde eksempler fra Amerikaner bil miljøet, men de har jo ikke noget med os at gøre..


Og så lige til det med gule til hvide plader... Gør det INDEN bilen fylder 35år, eller VENT til MhS og andre interesseorganisationer har fået lavet afgiftsberegnings reglerne om... Der røres kraftigt i gryden.

Ole,

du læser mit indlæg forkert...

Der står ikke et ord om, at der skal erlægges NY reg.afgift - hvordan kan du læse det ?

Diskussionen står om vægtafgift!

Og der mener jeg, at SKAT i forbindelse med 35-års-reglen har mulighed for, at annullere denne status for et køretøj, såfremt det ikke overholder betingelsen om, at fremstå som ved 1. reg.

Og skulle de gøre det, så skal der igen betales fuld VÆGTafgift m.v.

Om der føres kontrol, har jeg ingen anelse om - o jeg skal nok lade være med, at gøre SKAT opmærksom på forholdet.

Du skriver da, citat: "således, at der igen skal betales fuld afgift m.v."