Land Rover Forum  

Holder i øjeblikket syd for ängelholm på motorvejen i Sverige med en sprunget kølerslange. Bilen er en Defender TD5. Det er den øverste kølerslange. Er der nogle i nærheden som kan hjælpe ? ?

Prøv at skrive til "Staffan Eld" på facebook, han er regionsleder i SLRK i Skåne, han må kunne sende dig videre.
Mvh
Kenneth Poulsen

Du er jo i Halland og så er det Kastell du skal have fat i:

http://www.kastellsbil.se/kontakt.html

Mvh
Kenneth Poulsen

Æv det var så vandpumpen der var synderen. Dansk autohjælp er på vej.

Efter at have læst div tidligere indlæg vedr. Kølesystem på td5'erne har jeg yderligere et par tvivlsspørgsmål. Der er fint varme på varmeapparatet, nålen står i midten af uret, den øverste kølerslange bliver hård, vandet render ud under vandpumpen et eller andet sted. Det bliver undersøgt nærmere. Hvis der er manglende flow i systemet, kan det skyldes en stoppet køler, defekt vandpumpe, eller er vi ved topstykket. Ved stoppet motor og efter afkøling er der tryk i ekspantionsbehilderen når Jeg løsner dækslet. Skal der være det. Jeg tror selv på, at systemet er stoppet et eller andet sted. Så det er nok en total adskillelse og gennemskylning jeg er ude i. Er det helt forkert vurderet. Jeg undrer mig dog over, at den øverste kølerslange kunne springe som den gjorde. En flænge på langs på ca. 10-12 cm

Hc5193

Hej.
Du kan IKKE (altid) regne med den originale temperaturmåler i en TD5
Min har sit helt eget liv.
Jeg har eftermonteret en føler, skruet ind på en af boltene på topstykket, der måler temperaturen på metallet.
Når jeg kører med en tund trailer, i varmt vejr, oplever jeg at den viser 100°C mens den originale ligger lige i den nederste tredjedel, og altså viser at motor knap er driftvarm !

1270
Paw

Hej Paw
Den med nålen er jeg opmærksom på, da manglende vand i toppen vil give en forkert udlæsning

Hc5193

Selv om der er vand, kan den stadig give forkert udlæsning.
Det gør den på min, og jeg har ikke kunne finde fejlen :-(

Derfor måler jeg nu, sideløbende, temperaturen på selve topstykket.

1270
Paw

Er pakning i dæksel svulmet op, så det lukker af for overtryk? Men jo, der skal være overtryk i kølesystem indtil motor er kølet ned, når system ellers er tæt. "Wurst kaese" en utæt toppakning, er din Td5 i risikozonen med de kiksede plastik-styrestifter i topstykke? var vist noget omkring årgange 2000. Prøv at køre motor varm med fjernet dæksel på ekspansionstank og se om luftbobler sprutter op eller olierester i ekspansionsbeholder.
Og jo, regn ikke med termometer viser andet end kold eller varm motor.
Har selv Hawkeye diagnosetester, men ellers et IR-termometer rettet mod kølevandsafgang på motor, når motor er varm.

Pakning i dæksel er ikke svulmet op, det lugter ikke af diesel og der er ikke oliesnask i ekspansionsbeholder. Jeg går i første omgang efter vandpumpen, da det var her vandet rendte ud under. Jeg har ikke forsøgt start endnu, da den jo stadig er utæt. Hvis pumpen har givet op, vil maskinen så kunne oparbejde så meget tryk, at slangen springer ? Det skal siges, at vi jo lige var kommet over hallands åsen. Min mistanke er også, at den sikkert har smidt noget vand før slangen sprang.

Hc5193
TD5 110" fra 2000

Man kan jo håbe det blot er tidens tand. I flg. Hawkeyen på min Td5, er kølevand
90-92Gr. under kørsel, synes det er vel meget højt. Har købt en termostat som til Freelander, det skulle, iflg. australske foraer, sænke temp med et par gr. dog ikke skiftet endnu. I flg. bogen skal termostat åbne ved 85Gr. og være fuldt åben ved 95Gr. Ingen tvivl om den høje temp spiller ind på kølerslangers levetid.
Hertil arbejder kølesystem op til 1,4bar-20psi, hvilket jeg synes er meget, ikke noget at sige til køleslange føles hård.