Land Rover Forum  

Hej Alle,
Vi købte en TD5 '90 årgang 2000 sidste efterår og fik lavet en del på autoriseret værksted - herunder 3 nye dyser og eftersyn af hele brændstofsystemet med skift af diverse dele. Senest har den været på andet værksted som tryksatte hele brændstofsystemet for at se om der var lækager - men ingen fundet.

Problemet er at den starter rigtig fint første gang - uanset temperaturen eller antal dage siden sidste kørsel. Motoren går igang lige med det samme når den er kold. Når man så vil starte igen - uanset om det var en kort tur til Brugsen eller længere udflugt - så er den noget mere tøvende med at gå igang. Nogle gange uden de store problemer og andre gange kan man lade starteren køre i 20-30 sekunder og så går den igang.

Når man drejer nøglen og forvarmer, så høres tydelig hylen/hvinen fra brændstofpumpen. Denne aftager så efter 10-20 sekunder, men forsvinder ikke helt.

Vi har haft lidt held med at lade pumpen køre - dvs. vente med at slå motoren igang længe efter at indikatoren for forvamning er slået fra, men det er ikke en garanti for umiddelbar start.

Det mærkelige er, at efter seneste tur hos mekaniker - som tryksatte brændstofsystemet, så stoppede problemet - De efterfølgende 5-10 ture startede bilen uden problemer uanset hvor lang tid vi havde kørt siden første igangsættelse. Teorien var derfor at tryksætningen havde fjernet en barriere i brændstofsystemet. Den kraftige hylen fra brændstofpumpen var også ophørt. Men nu er problemet med at den ikke vil starte særlig villigt efter første igangsættelse kommet tilbage - og ligeså er lyden fra brændstofpumpen - den synes faktisk at være intensiveret.

Når motoren først er igang kører den rigtig godt :)

Nogen gode ideer til problemløsning?!

Bh, Meg & Morten

Kunne tyde på en def dieseltrykregulator, har de gode folk på det autoriserede værksted testet den? temperatursensoren på trykregulator udskrues og et manometer tilsluttes, skal så vise 4bar med motor igang, trykregulator sidder i højre side bagerst på motor ved indsugningsmanifold.
Er tanken renset for snavs fornylig? kan være snavs blokerer for dieselpumpes indtag.
En Td5 er meget sippet med startstrøm, er der ikke fuld spænding i startøjeblik, har den svært ved at starte- hvis ikke Td5eren kører daglig, mindst 20-30 minutter, gør man klogt i at tilslutte en batterilader med jævne mellemrum.

Har du prøvet at tage tankdækslet af for et se om det er udluftningen til tanken der er problemet

For så vidt enig Frimodt, dog med det fortegn at tankdæksel er og skal lukke tæt, udluftning sker gennem en svanehals med envejs-ventil, sidder inde i venstre skærmkasse. Har på egen Td5 110" forlænget slange og ført den ind i kabine over hvor baglygter sidder. Men jo, udluftning kan være stoppet af snavs og møg, man kører en tur i bilen, stopper, aftager tankdæksel og lytter om der kommer sugelyd.

Hej Alle,
Tak for jeres bud på problemløsning. I prioriteret rækkefølge vil vi afsøge dem som angivet herunder :)

1) Udluftning til tanken kan være stoppet af snavs (tag tankdækslet af efter kørsel og lyt efter sugelyd)

2) Snavs i tanken som blokerer for dieselpumpes indtag (afmontere tank og rens ??)

3) Defekt dieseltrykregulator (skift)
Kommentar: Mener at denne var skiftet inden vi overtog bilen. Leder stadig efter den oprindelig beskrivelse ved køb.

4) Brændstofpumpen kunne være defekt - en kendt fejl forbindelse med hyleriet (skift)
Kommentar: Vistnok den eneste del af brændstofsystemet der ikke blev set efter på værksted, men mener at filteret blev renset, så snavs i selve tanken kunne derfor være årsag.

5) TD5 er følsom overfor batterispænding i startøjeblik (sikre opladning/regelmæssig kørsel)
Kommentar: Dette er det mindst sandsynlige da den starter fint også efter adskillige dage uden kørsel (senest havde den stået i godt tre uger)

Bh, Meg & Morten

Jeg her lidt det samme problem lige nu, hvad blev løsningen her?