Land Rover Forum  

Hej Landrover forum

Jeg er ked af at måtte nævne ordet trykregulator igen

I sidste uge blev nr. 3. skiftet sammen med nr 2 pumpe(der lød underlig) alt sammen på garanti på autoriseret Lr værksted.

Efter at have kørt en uge(en tankfuld) er nr 4 trykregualtor mere utæt en nr. 3. og det nærmest løber med diesel under bilen.

Hvad gør jeg, stor belønning til den der kan løse mit problem, værkstedet er også interesseret i at løse det, men hverken dem eller jeg kan rigtig komme i tanker om hvad som er galt.
(Disco 2001 td5 140.000km)
Mvh Stian

er det så ikke ved at være på tide at dit værksted henvender sig til LR importøren eller i England , der må da være nogen kompetente personer der kan løse problemet , det har andre bilfabrikanter

Lars/Biltris

De har sendt 3 af dem til fabrikken i england igennem importøren.

Problemet er jo måske at det ikke er dem der er problemet men noget andet der gør at de bliver utætte, og så langt er det ikke nogen der har kunne komme med en forklaring, selv om både værkstedet og importøren gerne også vil have et svar.

Ved skift af nr 3 var det også en serviceinspektør fra landrover for at hjælpe med skift og undersøgelse, så viljen er der.

Den nye trykregulator er så utæt at det er diesel pletter helt op på bagruden.

/Stian

har du prøvet at skrive på LR 4x4.com der er måske nogen der har prøvet det samme , bare en tanke nå nu LR har haft kloge Åge på banen han får jo sin løn for at vide lidt mere end de andre :)
Lars/Biltris

Normalt er importøren i stand til at finde fejlen sammen med værkstedet, i alle de år jeg har arbejdet sammen med importøren, har jeg aldrig oplevet andet. Ind i mellem giver det mere støj på linien, når kunden blander sig i fejlfindingen og mener han ved hvad der skal foretages. Efter hvad jeg har hørt er de på rette spor, så hav tålmodighed.

Carsten

Hej Carsten

Jeg kan kun give dig ret i det du skriver og eg skal nok være tolmodig.

Min oplevelse er at det ikke altid er alle aktører som er lige seriøse, for at man skal fejlsøge skal man jo også nå til en erkendelse af at det er en fejl og ikke en tilfældighed eller bare almindelig slitage, for at nå til det sidst nævnte skal man jo også have nogle holdninger til produkters kvalitet.

Jeg har hele tiden holdt på at det ikke er normalt det der er sket med min bil, da man så efter 4 gang ikke engang tager sig tid til at trykteste brændstof systemet, med dertil egnet tryktester som beskrevet i bilens værkstedsmanual så mener jeg at man ikke har de kvaliteter som skal til, samtidig har jeg ikke andre muligheder en at have tillid til at de på et tidspunkt finder fejlen, det har jeg da også tro på at de skal, da de nu nået til en eller anden konklution om at noget er helt galt med bilen, jeg blander mig ikke i det og venter som en dreng juleaften på at få bilen tilbage igen.

/stian

Hej Stian.

Prøv at kontakte LR Parts og tal med Peter - han er benhård til TD5'ere!! ... Telefonnummeret finder du på www.lrparts.dk

Hej Lars og Jakob

Takker for gode inputs, prøver at følge op på dem, er en på det norske forum som er ved trykkregulator nr 2 på 2 måneder men har ellers søgt på stort set alt der har med det og gøre og kan ikke finde noget der ligner.

/Stian

Update på trykregulator.

I dag, aftalte jeg at jeg skulle få bilen på landrover verksted, tog chancen på at selv køre de 70 km, efter 10 km kunne jeg ikke se ud af bagruden, den var smurt ind i diesel og det løb ud under bilen som om det var nogen der bare tømte diesel ud af en flaske. det røg også fra de varme dele under bilen. jeg ringede Falck som selv om de strejkede ordnet med transport de sidste 60km.

Så nu er bilen på værksted og de klør sig i hovedet og ved ikke hvad de skal sige eller gøre, bilen er gennemvedet af diesel, fik heldigvis låne en freelander td4.

ER det nogen der ved hvad man får pr kg jern, har snart 2300 kg jeg skal af med. :-)

Giver en update når de bliver klogere.

/Stian

Hehe giver staten ikke stadig 1500 kr i skrotningspremie...

... godt ord igen

Sidste update

I dag etter 14 dager på landrover værksted var bilen klar for vejen igen. Fejlen har vært en fejl(tæt) på en ventil i filterhuset(brændstoffilter)en såkaldt "air bleed valve" den har vært skyld i 4-5 utætte trykregulatorer skift af 2 pumper og en masse frustrationer. Pumpen lyder nu helt anderledes og det hele er indtil videre tæt, denne gang tror jeg på det.

Jeg fik bilen ny vasket(var smurt ind i diesel) og alt blev udført uden omkostninger, nu venter jeg i 14 dager og ser om det hele holder tæt og så må dusøren(10 flasker rødvin) falde til mekanikeren ved landrover.

Hilsen en meget glad Stian