Land Rover Forum  

Rammen under motor i højre side er alt for ren. Igennem de senere år er utætheden omkring pumpen taget til. Jeg værdsætter måske nok rustbeskyttelsen, men det kan motorsagkyndig sikkert ikke leve med.
Har du haft samme udslip vil jeg meget gerne høre hvad årsagen er/var - og hvordan du kom over den dumme situation.

Pumperne har tjent mig trofast 310.000 km. igennem snart 14 år. Både ude og hjemme. Egentlig frygter jeg de bud der måtte komme. Men kom bare...

Er det diesel eller motor olie og kan du se hvor det kommer fra? Jeg har haft en læk der men det var motor olie.
Ole Rasmussen

Hej Ole
Pumpen er fugtig på undersiden!

Jeg har haft utætheder, bla. omkring slangerne til/fra oliekøler - jeg er sikker på, at det er dieselolie der væder rammen.
Utæthederne omkring rørene til køler fik jeg løst vha. hydraulikslanger i passende længde - fra traktorværkstedet.

Næ, det er omkring pumpen den er gal.

Ett svar från Sverige, om ni ursäktar...

Jag har en 2,5 n/a där pumpen läcker. I mitt fall är det omkring armen till gasreglaget. Torka ren och kolla när den går på tomgång.

Det är inte alltför komplicerat att laga, en ny pådragsarm med o-ring och en packning till locket var vad jag råddes att köpa. Ett annat råd var att inte köpa armen för en LR, utan till "en annan" bil och använda fjädern som sitter i pumpen. En besparing på nästan 1.000:-! Dock törs jag inte ge mig på detta själv, utan väntar på att en traktorreparatör ska få tid över.

Undertill på pumpen sitter en blå plåt, numren på denna behövs om man ska köpa delarna. Läses med hjälp av en spegel!

Lars

Hej Hanne og Arent,

Ganske som Lars skriver, er det almindeligt, at pumpen på en 2,5 TD lækker med årene ved akslen på "gasarmen", der går lodret ned gennem pumpen.

I starten lækker den ganske lidt, men efterhånden, og specielt når det er koldt/frostvejr bliver det værre, for til sidst at tapløbe.

Man kan afmontere "gasarmen" incl. fjeder ved at fjerne møtrikken på oversiden af armen - det kræver lidt fingersnilde at få det hele på igen, men hvis I kikker efter hvordan det er samlet, er det ingen stor operation. Når arm/fjeder er afmonteret, kommer I ned til en nylonskive og under den en o-ring - det er o-ringen der skal skiftes som minimum, og i værste fald også nylonskiven, men det har jeg til gode endnu. Giv den et lille stryg konsistensfedt, saml og pumpen er tæt igen.

Brændstof til- og afgang bliver også utætte med tiden - plastslangerne bliver trætte, hvor kobberringen klemmer omkring den - det kan lade sig gøre at købe nye kobberringe og afkorte slangerne en anelse, og så har du løst problemet der.

Føderørene til dyserne skal muligvis efterspændes lidt, evt. løsnes/spændes for at blive helt tætte.

Endelig er der en mulighed for at pumpen bliver utæt ved "dåsen" (ved ikke hvad det er...) på undersiden af pumpen, men så er det vist en sag for Ketner...

Reservoiret til servoen sidder jo også i den side, og den lækker stort set altid, ligesom slangerne fra oliekøleren har samme tendens.

Ovennævnte bygger på egne erfaringer med efterhånden 4 forsk. TD'ere.

God jagt på "rustbeskytteren"!

Mvh
Ib - 3662 - Odder

Lars, Ole og Ib
Tak for den umage I har gjort jer, både med vid og kundskab. Under mange forhold er det skønt ikke at være alene!

Det er nok mere end jeg tør gå i arbejde med. Jeg har altid fået at vide, at pumpen skal man holde sig fra. Dog har jeg har vist et billede af, at det for rette mand - måske ikke er det store problem - og for mig ikke den store bekostning. Det er også meget godt!

Husk lige... at du aldrig må søge med hånden efter lækager på højtrykssiden af en dieselpumpe, altså fra pumpen, via rørene og til dyserne.
En af mine bekendte begik desværre denne fejl for en del år siden. Dieseltågen fra lækagen blæste igennem huden! Blodforgiftning sagde lægen, og fandt kødsaven frem...
Hilsen
Jonas #5428

Hej Arent

Jeg har også haft en dejlig ren højreside på min 2.5 D. Og det var ganske rigtig som Ib skriver, den o-ring som sidder omkring akslen til gasarmen, som går ned i pumpen den var gal med. Jeg skiftede det selv, men skal i denne forbindelse liiiige huske at sige, at det tog mig 2 (to !!) uger at få gasarmen på plads igen p.g.a. den dersens forpu.... Lor.. fjeder, som strammer gasarmen op. En virkelig svær fætter at få monteret. Men ud over dette problem er alt andet piece of cake. Jeg fik iøvrigt lavet samme operation på en VW turbodiesel på et autoriseret Bosch-værksted, og det kostede ca. 1200.- alt incl. Så det er da til at overkomme. Hvis roveren får det samme problem igen, tror jeg at Bosch-værkstedet får lov til at lave det. Med mindre Ib har et godt cowboy-trick til at montere den der ski.. gasarm...

Morten

En sak till:

Känn på axeln om den glappar. Om den gör det, så bör också armen bytas. Att bara byta o-ringen gör att problemet raskt kommer tillbaka. Säger expertisen...

Dessutom sägs det att det inte är hålet i locket som slits, utan axeln.

Lars