Land Rover Forum  

Endnu et spørgsmål under sommerklargøringen af min RR 1990 Vogue:
Bilen har ABS-systemet fra Wabco, der bl.a. indeholder en nitrogenfyldt trykakkumulator og en elektrisk højtrykspumpe. Fejlen er, at pumpen kører ca. 40 s. ved start (det er rigtig nok), men så også ca. 3 sek. hvert 3-4 minut - også selvom jeg ikke rør bremsen (f.ex. kører motorvej). Jeg har kigget alle dele efter, der er ingen synlig læk. Den taber ikke bremsevædske. Bremsen er ikke dårlig men heller ikke stenhård. Lidt skævbremsning ved høj hastighed. Er det bare luft i systemet? Haynes anbefaler at udlufte med overtryk på bremsebeholderen, sådan udstyr har jeg ikke, er det umuligt med gammeldags "to mands" luftning?

Vink & blink
Bo

Der kunne være for lidt nitrogen i beholderen, hvis det er tilfældet, vil der relativt hurtigt opstå et trykfald, efter systemtrykket er opnået, så pumpen starter op igen med korte intervaller.
Beholderen er forladet med et tryk på 80 BAR, når punpen starte kommer væsketrykket hurtigt op på de 80 BAR, pumpen fortsætter med at køre til systemtrykket på ca. 180 BAR er opnået.
Når pumpen stopper skal du normalt være i stand til at træde 3 -4 gange hårdt på pedalen før trykket er faldet til 110 BAR, ved det tryk starter pumpen igen, hvis du ikke kan det er det tiden til en ny trykbeholder.

Du kan også være heldig at det er tryksensoren der er defekt og og ikke rigtigt kan finde ud af ved hvilket tryk den skal starte og stoppe pumpen.

Det er noget bøvlet at kontrollere hvis man ikke har det korrekte manometer med forskuninger.

Mvh Carsten

Hej Carsten,
tak for råd, jeg tænkte nok det var i "højtryksdelen" den var gal (de dyre deles afdeling, hm...).
Der er nogen gange brugte dele til salg, men netop trykbeholderen kan vel i så fald være "sevet" lidt?
Jeg kan kun træde 1 - 2 gange på pedalen før pumpen kører igen, plus at den så kører lidt "ind i mellem", så noget må gøres, ihvertfald. Pumpen er jo den ultimativy dyreste del (ihvertfald som ny del).
/Bo.

Lige som med mennesket, så bliver blæren i trykbeholderen slap med tiden ;-)

LR anbefaler skift hvis den er mere end 45 sek om at pumpe op ved start.

Pumpen kan også være slidt. Her er et link om renovering: http://www.jpurnell.com/RR/repairs/abs_pump.htm

/anders

Hej Anders,
det passer nu fint nok de ca. 40 sek. ved start. Det, som irriterer mig (og slider unødigt på pumpen) er, at den kører ca. hvert 2 - 4 min. - godt nok kun 2-3 sekunder, men mærkeligt når man bare kører derudaf uden at røre bremsen.
Selvom al nittrogentrykket er sluppet ud, er det alligevl underligt, at trykket synker "af sig selv" ?
Hilsen Bo

Min egen pumpe kører også ind i mellem, selvom jeg ikke rører bremsen. Bare ikke så tit - ca. hvert 10. minut på motorvej fx.

Væsken i systemet kan ikke komprimeres, så det er nitrogen-blæren i beholderen der muliggør at man kan opbygge tryk. Jo slappere blæren er, jo mindre tryk kan den holde, og derfor skal der pumpes oftere.

Wabco ABS blokkene er, sammenlignet med ikke-ABS bremser, et ret kompliceret hydraulisk system. Trykbeholderen står i forbindelse med pumpen og resten af systemet, og mit bud er at der hele tiden "fordeles" lidt tryk rundt, og til sidst skal beholderen så lige "toppes op" med tryk.

Jeg skiftede forrige år, da jeg havde en defekt ventil andetsteds i blokken. Fandt en forsikringsskadet bil og købte blok, pumpe, beholder og ECU for 1500,-. Jeg har kun skiftet blok og ECU, da min trykbeholder er "inden for tolerance", men det er nok kun et spørgsmål om tid før jeg skal skifte pumpe og beholder også.

Det er blokken der er dyr, så mon ikke du kan finde en pumpe og beholder for noget mindre?
Har du prøvet at Google fx "renovated ABS pump RR" eller lignende? Mon ikke der er UK butikker som kan levere?

/anders
RR 3.9 EFI, 1991

Du spørger også til udluftning: RRC med ABS er bøvlede at lufte ud. Prøv at søge efter "udluftning ABS" eller lignende her på Forum eller Google det store net.

Jeg havde købt en vacuum-fætter hos Harald N da jeg skiftede ABS-system. Men håndtaget på den knækkede i første forsøg, så jeg gjorde det "2-mands metoden".
Manualen foreskriver en helt præcis rækkefølge mellem de 11-12 udluftningssteder (!) der er. Jeg kan ikke huske rækkefølge, men det var noget med at tage kalibrene først, og så blok, pumpe og beholder til sidst.

Særligt pumpen er svær at lufte ud. Hvis man sætter slange på trækker den bare falsk luft ind hele tiden. Så det er bare at åbne ventilen (husk at tømme tryk først!) og så lade det løbe ud. Brug nogle klude rundt om.

Hvor i landet står bilen?

/anders

Lad os da lige parkere kølerhjelm mod kølerhjelm en dag og sparke ABS-pumper ;-)

Vi kunne prøve at lufte pumpen ud, og ellers se på de stumper du har købt. Jeg kommer gerne til Rødovre en aften. Ring 24 68 02 57.

/anders