Land Rover Forum  

Hej med jer,
Er der en der kan fortælle mig hvad forskellen er på en 200tdi og en 300tdi og er der forskel på en 300tdiér?
På forhånd tak og med venlig hilsen Jon Leiton

Hej Jon
Motorerne er ikke så forskellige. 200 og 300 numrene henviser til det tryk, hvormed dieselolien bliver sprøjtet ind i cylinderen inden forbrænding. En 200Tdi sprøjter med 200 bar og en 300 med 300 bar. Motorerne er dog så forskellige at de ikke umiddelbart passer i hinandens sted, men kræver modifikationer af ophæng og flange til gearkasse. Der er også forskellige kølesystemer til de to modeller (og igen er kølesystemerne forskellige afhængig af forskellige bilmodeller RR, defender m.v.)

Er der ikke også noget med antallet af hovedlejer?
Mvh. Michael

200 tdi'eren passer direkte på en LT77/LT77S 5 trins gearkasse fra en 2,5 D/TD (Ninety, OneTen, Defender). Derfor er der mange LR-ejere der skifter, når den originale maskine er udtjent eller for at få flere kræfter.

Jeg ved at NAS 90 (V8) findes med både LT77S eller R380 gearkasse - men om der er andet "bellhousing" på eller om den passer direkte på ved jeg ikke - V8'erne kører i øvrigt også med LT85 gearkasse.

300 tdi'eren og TD5'eren kører med R380 gearkasse.

/Ib

Hej jon og jer andre

hvad siger T&S og synsmanden til at
mand hiver den gamle N/A 2,5 diesel ud og smidder en 200TDI i istedet? den har jo en del flere krafter som jeg nok godt kunne bruge ;-)

Intet, hvis Du ikke fortæller det til dem....

Jeg har tidligere fået en 200tdi lagt i en bus til afløsning for den gamle turbodiesel - synsmanden sagde ingenting og T&S ved det ikke, så ingen problemer der...

Jeg ved at Christian Ballisager fra reg. østjylland har betalt afgift for at lægge en 300 tdi i en 90'er til afløsning for en "toenhalvtræls" (2,5 N/A) - jeg mener, at det var marginalt hvad han måtte punge ud med (3-4.000,- kr.?) - men måske han selv læser dette, og kan komme med det eksakte beløb og den præcise fremgangsmåde?

/Ib